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1er Rapport de
Nevan C. Hanumara
15 mars 2003
Salut à touts mes amis.
Oui, c’est vrai je suis
finalement en France !
Grenoble
Je
suis arrivé le 24 février à Lyon et je suis allé directement à
Grenoble ou je me suis inscrit en l’Institut Polytechnique de
Grenoble qui à un accord avec ma compagnie. Il est plus facile
en France si un étudiant passe par une université. J’ai signé
une dizaine de fiches qui demandaient la même information
quelque fois. Mais pas grave, un étudiant a été rendu
disponible pour m’aider.
Ensuite, avec un jour libre, j’ai fait un tour dans Grenoble.
J’ai emprunté le téléférique à la Bastille et la scène des
montagnes était spectaculaire. Malheureusement, la bastille a
été construit en 1590, après le développement des armes de
poudre, c.à.d. qu’elle est un bunker, pas un château fort. Il
restait avec l’armée français jusqu'à la seconde guerre
mondiale.
Mais, je ne m’intéresse partiellement avec des édifices et des
musées. Plutôt, je préfère voir le monde qui passe. Et voilà,
ce jour il a fait chaude et dans un parc j’ai vu une scène
charmante, qui semblait être du dernier siècle – des enfants sur
des chariots et un vendeur avec béret et jarretelles.
Grenoble est une ville très belle et propre. C’est clair où les
impôts vont. Il y a une armée ouvrière de ville, qui inclus des
hommes, uniformes vertes, en vélo avec des brosses, des seaux,
et des squeegees qui nettoient les cabines de téléphone et
trouvent des « cadeaux de chien » dont il y a beaucoup.
En plus, le système
de transport urbain, qui consistent en train, autocar, et tram,
est complètement intégré. Tous les billets sont vendus et
vérifiés électroniquement. Faisiez une comparaison RIPTA ! Les
Français sont très fiers que un gouvernement droit servir les
citoyens. Il y a une couverture sociale complète. Point
intéressante, les compagnies (usines) payent plus de taxe
s’elles ont plus des accidents. Vraiment, on peut voir que le
système est bien conçu.
St. Etienne
 Mercredi
je suis allé à Bouthéon pour rencontrer ma compagnie, ZF
Bouthéon SA. Là j’ai reçu une bienvenue incroyable par M.
Zimboulas, le directoire technique, et tout le cadre. J’ai reçu
les clés d’un Peugeot 106 et M. Follin, le chef de Ressources
Humain, m’a donné ma première leçon de conduit française, avec
un boit manuelle, en route à mon studio appartement. Ce semble
que M. Zimboulas n’a pas souhaité que je sois isolé, donc il a
téléphoné son ami, qui est président de l’Ecole National des
Ingénieurs à St. Etienne, et il me trouvé un studio dans le
résidence étudiant, jusqu’à 15k de Bouthéon. C’est complètement
distinct d’un « dorm. » J’ai une petite cuisine est une salle
de bains en suite. Incroyable ! Et en plus M Follin es son
département ont emprunté des vaisseaux du restaurant ZF.
 La
ville de St. Etienne n’est pas très impressive ou belle, à cause
de son histoire industrielle. Il avait toujours des mines et
avec le découvert de houiller elle est devenué un centre de
l’armurerie et de la métallurgie, et des autres industries. En
1827 le premier chemin de fer en France à été construit à St.
Etienne pour transporter le charbon. Et en 1850 la ville est
devenue le premier bassin houiller en France. On peut voir
pourquoi il a donné naissance à le célèbre Ecole des Mines pour
les ingénieurs.
St. Etienne avait toujours des édifices laids,
mais après la destruction de la seconde guerre mondiale les
Stéphanois [personne de St. Etienne] ont construit beaucoup des
édifices rapidement. En plus, la ville a attiré des immigrés et
il y a dizaines des HLM. Pendant le jour l’atmosphère est aussi
jolie, mais je ne marcherais pas a pied pendant le nuit.
Finalement, le gouvernement est en train de détruire les grosses
HLM’s, la dernière année un qui herbageait 3000 personnes a été
aplatit. Aujourd’hui une revitalisation est en cours, bien
qu’il y ait beaucoup de travail qui reste. Je pense que j’ai
besoin d’aller et explorer le paysage. Heureusement, mon studio
n’a pas une vue sur la rue.
Bouthéon
ZF Bouthéon a été fondée en 1970 par Berthelot
et en 1978 elle s’est devenue Renault. Elle a produit des
transmissions pour les camions et les autocars, mais avec un
seul client il y avait très peur de variation. En 1998 ZF
Friedrichshafen GmbH la a achetés. Fondé en 1915 pour fournir
de technologie pour Zeppelin, aujourd’hui Zahnradfabrik [ZF]
Friedrichshafen est le 1e producteur indépendant
monial de technologie automobile drive-train et châssis. Ils
ont 117 usines, en 22 pays, 56,000 employées, et un chiffre des
affaires environ Euro 7 milliards. Avec la conversion à ZF,
Bouthéon a reçu une diversité des clients et par conséquent une
diversité des produits. Aujourd’hui elle produit deux modèles
de boites pour un total de cent boites par jour, mais avec trous
les options et clients il y a environ soixante possibilités.
Pour moi cela est très intéressant, pour vous, peut-être non.
A ZF j’ai eu une
expérience peut-être unique pour un stagiaire. M Zimboulas m’a
donné deux ou trois semaines pour apprendre comment marche, en
Anglais et Français, une boite de vitesse, et peut-être de plus
importance, il souhaitait que je comprenne le « flux » à ZF.
Donc, à ce moment ma pauvre petite tête tourne avec les mots
techniques : arbres, pignons, couronnes, satellites, engrenage,
etc. C’est le matériau pour des mauvais rêves. Pour comprendre
le « flux, » ou le processus de commande, à l’achat des pièces
brutes, à l’usinage, au stockage, au montage, et finalement au
sorti aux clients, j’ai fait un tour de tous les chefs de
département. Ils étaient incroyablement généreux avec leur
temps, et bien sur leurs diagrammes. Vraiment, c’était une
façon de passer deux semaines très utiles. La prochaine semaine
je vais préciser mon projet.
Entre une
compagnie américaine et ZF je vois des grosses distinctions. Je
commence avec l’éducation des ingénieurs. En France on devient
un expert de la mathématique et de la science, avant d’étudier
l’ingénierie. Donc, l’ingénieur français est bien habillé à
faire la théorie, ensuite les Français passe plus des temps en
faisant des analyses avant de commencer un prototype. Aux
Etats-Unis on a l’attitude de « build and fix. » Donc en France
le travail est bien distribue au commencement et il y a beaucoup
des réunions. Chaque personne est bien mise en point avec leurs
projets, et on n’est pas obligé traiter d’autres sujets. Cela
fait un bureau tranquille.
Le rapport
entre le gens d’atelier et le gens du bureau est très gentil.
Par exemple, j’ai assisté la présentation d’un autre stagiaire
où il a monté, à six ouvriers, ses dessins pour le placement de
quelques nouvelles machines. La résistance qu’on trouverait aux
Etats-Unis contra un jeune ingénieur qui « ne connaît rien »
était remplace pour du respect mutuel. Son dessein a été changé
pendant la discussion qui a s’est ensuit. Benoît leurs a donné
des diagrammes de la planche et des petites machines découpées
de papier. Ensuite je vous donne l’image très drôle -- six
hommes entre 40 et 50 ans avec de la colle jouent comme des
écoliers.
Ici
généralement on reste avec la même compagnie toute la vie. Par
contraste, à EU on se déplace pour trouver de meilleure
emploie ; il y a plein de mouvement latéral chez ZF. Mais aussi
il y a beaucoup de personnes dans le bureau qui ont commencé
dans l’atelier. On peut se déplace à l’interne comme on veut.
Il est intéressant que quand un jeune ingénieur est embauché, il
passe six mois dans l’atelier comme un opérateur pour apprendre
les méthodes. M Zimboulas a proposé de me mettre en place dans
une cellule d’usinage, avant de commencer une étude technique de
cette cellule.
Bonjour ! C’est obligatoire chaque matin la première fois
quotidien qu’on rencontre un collègue, mais on faut garder une
liste en tête. C’est toujours drôle quand on dit « Bonjour »
encore. Si vous n’étiez pas certaine ? Demandez : « J’ai te
vu ? »
Des ruminations diverses
Sur la question
de mon français – ce marche. Quand même j’amuse les Français,
je n’ai rien des vrais problèmes de communication. Vraiment, je
dois remercier mes profs et les personnes à Chicoutimi, Québec
qui m’ont aidé beaucoup. A mon avis, le mauvais français est
plus difficile à comprendre que le mauvais Anglais. Les mots en
Anglais sont plus distinct et ce n’existe pas le alliassion,
donc quand un mot anglais est mal prononcé, il reste
discernable, mais un mot français devient un autre mot, toujours
complètement différent. Le Français cause du stress, parce que
normalement je puis utiliser mon énergie cérébrale seulement
pour comprendre les détails techniques, mais maintenant je
marche à double vitesse parce que la communication elle-même
demande d’énergie.
La
conservation est partout en France. Par conséquent nous [les
Américains] sont accusés du gaspillage, avec raison. Ici les
voitures sont très petites et le pétrole coûte vers $4 par
gallon. Mon appartement a un boit de plomb programmable. Oy
vey. Au commencent, je pensais que St. Etienne était une ville
inoccupée, à cause de tous les bâtiments complètements foncés
pendant le nuit. Mais, les Français entendent les lumières et
ferment les portes, et finalement j’ai comprit que si la famille
occupe seulement une chambre, cela est la seule chambre
illuminée. Et pour la pièce de la résistance, j’ai découvert
une toilette avec deux butons. [J’espère que vous comprenez
pourquoi.]
Il est un peu
plus difficile rencontre d’autres dans la résidence car en
France toute la socialisation se passe en arrière des portes
firmes. En contraste, dans un « dorm » les portes sont très
fréquemment ouvertes quand on est prêt recevoir des visiteurs.
Comme à URI, la majorité des résidents retournent chez eux
chaque week-end, bien sur avec leur linge sale. Bien qu’il y
ait de transport public excellent, le monde préfèrent d’avoir
des bagnoles. Pas grave, mon deuxième samedi en France j’ai eu
de bruit à dehors de mon appartement, je suis sorti et j’ai
découvert un petit fête pour quelqu'un. Je suis entré dans le
foyer et j’ai confirmait la rumeur qu’il y avait un Américain
dans la résidence. Donc j’ai commencé faire des amis.
En France
malgré les voitures minuscules, mais la vitesse est environ 80+
mph sur l’autoroute et entre 35 en ville. Heureusement, il y a
beaucoup des personnes qui conduisent lentement dont les autres
faisant le tour. Mais l’image des conducteurs français fous,
est seulement demi-vrai. Ici, parce qu’on a moins d’espace
routier, on conduit avec plus de précision.
SVP permettez moi
tuer l’image qui existe du Français impoli. Chaque personne
avec qui j’ai rencontre était toujours poil et prêt m’aider.
Des femmes âgées, qui a vu ma carte, m’ont arrêté pour offrir
des directions. En plus, quand ma carte bleue a été rejetée à
une pompe de pétrole et j’ai cherché l’assistance du homme à la
prochaine pompe, il a demandé si je connais St. Etienne. Quand
j’ai dit non, il m’a ordonné lui suivre à une autre pompe un
kilomètre plus loin.
Dans les
magasines le niveau de service est incroyable. Les personnelles
insistent sur aider les clients. Ils disent toujours : «
Bonjour ? » Vraiment, j’étais obligé d’avoir une consultation
avant d’acheter une brosse de dents. Ce me semble que n’importe
le travail, on le fait avec conscience. A EU malheureusement ce
semble que ceux qui ont de travail bas ont un certain ethos de
laissez-faire.
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Et voilà mes amis.
J’espère que ce rapport est suffisamment long que je ne suis pas
oblige écrire plusieurs rapports. :-) Mais, mon Dieu, j’ai déjà
plus des choses communiquer, mais les premières impressions sont
toujours les plus frappantes. Donc, on pense que je vais être
plus court la prochaine fois. SVP savez-vous que je pense
toujours de Kingston et j’espère que tout passe bien.
Et pour practice le
français, merci à un autre stagiaire à ZF, Disiez 10 fois vite :
Un chasseur sachant
chasser sans son chien est un bon chasseur.
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